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移走行道树是地铁建设中“绿迁”的通常做法，但在地铁9号线却有了新变化。9日，记者在9号线一期工程西荆站看到，车站已顺利完成一期调流路，即将进场开展车站出入口施工。在道路中间，一排葱葱郁郁的行道树在炎炎夏日中显得格外亮眼。得知这些行道树被格外“关照”原地保留，在青特集团上班的晋先生又惊又喜。自从得知家门口要修地铁，他就曾为这一排行道树叹息过：“这42多棵树在这里矗立了20多年，我们支持地铁建设，但也担心移来移去，树很容易死掉。现在不用迁移了，城市记忆也能随着行道树一代代传承下去。”

行道树是公园城市的重要组成，不仅在遮阴蔽阳、减少噪声等方面发挥重要作用，也为城市勾勒出独具特色的绿色脉络。西荆站位于城阳区正阳东路上，该路段为省道，2003年修建时，路两侧各植有一排行道树，树种为法桐（二球悬铃木）。历经20年风雨，当初的小树已成长为树径约几十厘米的大树，见证并陪伴了周边很多居民的成长，成为大家眼中“有故事的树”。

中铁二十局青岛地铁9号线项目副经理曹瑞磊介绍，西荆站设计阶段，在合理规划车站站位的基础上，经过数次讨论修改确定了方案：优化施工围挡范围，车站施工占用正阳东路南半幅车道，正阳东路北侧新修调流路，将路北侧行道树作为调流路的中央隔离带，此方案可减少42棵行道树的迁移。“我们为保留了一道绿色风景和一份沿线居民的共同回忆而倍感自豪。”曹瑞磊说。

像西荆站一样，9号线一期全线车站均考虑了减少行道树的迁移。9号线一期位于城阳区，自海西村站向东敷设，沿正阳中路、正阳东路、王沙路横穿城阳区中心，道路两旁行道树长势茂盛。“俗话说，‘前人种树，后人乘凉’。我们保护好当下的行道树，也是为未来考虑、为后代造福。”青岛地铁集团第一建设分公司业主代表张世杰表示，在9号线全线车站的“三迁一改”规划设计时，广泛听取主动征求了市民和园林绿化部门的意见，通过采取调整车站站位、优化调流路方案、调整附属设施位置等措施，按照“少迁一棵行道树”原则，避免了全线近300棵行道树的迁移。

在地铁建设赛道上，青岛是十年来全国发展最快的城市之一。当前，青岛地铁共有10条线路在建。以建设世界一流地铁为目标，青岛地铁注重本土城市记忆、城市风貌及历史文化印迹的传承保护。一排排没有被“遗忘”的树，就是青岛地铁“为城市建地铁，为人民建地铁”理念的鲜活注脚。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）

责任编辑：孙源熙

（作者：周建亮)

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